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作为两次F1赛车世界冠军、两次勒芒24小时耐力赛冠军和国际汽联世界耐力锦标赛暨戴通纳24小时耐力赛冠军，Fernando Alonso似乎已囊括精英赛车运动领域可取得的几乎所有成就。
尽管如此，这位41岁的西班牙传奇人物认为自己与赛车的缘分远未到达“终点”。那么，是什么让他继续前进呢？
“当你追求完美时，你很快就会发现这个目标并非是静止不变的，”Fernando笑着说，“在追求完美的过程中，你需要敞开心扉，拓展视野，秉着一切皆有可能的信念去接近目标。”
“我天生就是个赛车手，”这个即将在今年成为F1领域最年长车手的男人说道，“我永远热衷于竞争。无论干什么，我都希望取得胜利。对我来说，要么成为冠军，要么一事无成。”
追求再度启程
从某种程度上而言，正是出于对完美的热切追求促使Fernando在2018年退出后重返F1赛场。离开后这几年的经历使他感到为自己的复出做好了充分准备。
“离开F1的这段日子使我成为了一名更加全面的车手，”他解释道，“不一样的赛车，在各具特色的赛制下参赛并运用不断变化的驾驶技术，使我得以更深入地理解赛车运动的精髓。”
“在你在F1征战多年后，你就会习惯F1赛车极为严格的例行规则，并围绕它们来管理自己的技能组合。在离开的几年当中，我转投其他赛车运动[包括印第安纳波利斯500]，我从零开始学习了许多新事物。我没留下遗憾，只有非常美妙的记忆。”
如今签约阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1™车队(AMF1)，Fernando相信他和他的新车队有望共同取得成功。
我一直都在说，我可以在AMF1看到燃烧的野心。
“这个赛季总共有23场比赛，是这项运动有史以来最长的赛季，”他表示，“作为一个喜爱挑战的人，我已经迫不及待了！”
或许在今年晚些时候，我们就能抓住机会，在比赛中赢得积分。只要我们能在这个赛季打好基础，我们到2024年就有更多机会争夺冠军，登上领奖台。
“我一直都在说，我可以在AMF1看到燃烧的野心，”他说道，“任何人只要看到我们在全新工厂揭幕的赛车，就会理解我们的野心和决心。我们的新款赛车AMR23可以说非常出色。”
造型优美、绿色涂装的AMR23凭借大胆进取的设计频频赢得赞誉，包括对关系到空气动力学性能的前翼和侧箱进行多项改进。
成功的关键要素
虽然赛车对于车队追求成功来说不可或缺，但Fernando深知还需要有其他方面的配合。
“无论干什么，我总是坚持高要求，”他说道，“我对和我一起工作的人有很高的期望。我自己会百分百投入，而我希望身边的人也是如此。在赛车运动中，任何事情都有可能发生，一个微不足道的细节就能改变结果。”
由于职业对身体和心理的严苛要求，Fernando总是非常重视自己的健康状况。
“必须保持强大的心理素质，才能妥善应对任何情况，”他表示，“身体方面同样至关重要。我通过骑自行车来保持体形。但F1赛车跟百米短跑或网球比赛不一样。你必须高度依赖于机器，还有整个车队。”
“本质上来说，这是一项大规模的团队协作。两名车手的背后是一个格外强大的网络，有800个人在整个赛季随时全力以赴去服务于一台赛车，”他补充道，“这样的关系和团队合作很大程度上源自于信任。车队其他人相信你能尽己所能驾驭这辆赛车，而当你操控赛车时，你也相信他们会在细节上下功夫以优化性能。”
这项运动经历了许多改变，我也同样如此。
科技的力量
科技的进步——及其可靠性，将为AMF1追求成功带来进一步的助力。这是Fernando最为看重的一点，毕竟在他长久且显赫的赛车生涯中曾多次见证这样的进步和发展。
“这项运动经历了许多改变，我也同样如此，”他说道，“当我2001年出道时，在以模拟技术为主的赛车上还有点火开关，而如今二十年过去，我看到令人惊叹的数字化技术给F1运动带来了深刻的变化。”
“赛车的每一项参数都能测量并通过无线电传递给车手。我们可以通过方向盘上的不同指令更改驾驶设置，而且不仅限于齿轮。比赛过程中会有海量数据传给维修区、工程师和工厂。”
“你可以在模拟器中做任何你要在赛道上实际执行的操作，”他补充道，“所有的视觉图形元素都达到了细致入微的程度，堪称赛车场的完美复制品。路肩、弯道和减速弯道——所有一切都复刻得一模一样。假如某个概念在模拟器上通不过，那就不会进入生产阶段。所以这项运动正变得越来越安全，也更有效率。”
赛车使我在人生中取得了如此多的成就，而有机会带来回馈的感觉非常棒。
在赛道外留下宝贵传承
在取得赛车运动史上毋庸置疑的地位后，Fernando同样决心在赛道之外凭借自己的贡献而得以被铭记。
“我一直希望为社会带来积极的影响，”他说道，“从2005年开始，我一直担任联合国儿童基金会亲善大使。在作为车手走遍世界的过程中，我目睹了人们所面临的诸多挑战，尤其是儿童所面临的挑战。在巴西和印度等地的贫困地区，看到许多孩子的生活条件，给我留下了深刻的印象。因此，我希望尽己所能，为他们创造美好的未来。”
“赛车使我在人生中取得了如此多的成就，而有机会带来回馈的感觉非常棒，”他补充道。
在此过程中，Fernando致力于培养下一代的赛车手。他最早的驾驶体验来自于卡丁车，如今依然对此项运动满怀热情。在故乡西班牙奥维耶多他为年轻赛车手们建造的卡丁车赛道上，他喜欢与大家并驾齐驱，此外他还在当地建立了一所学校。
“能与属于未来的车手们分享我自己的一些经验，感觉非常不错，”Fernando表示，“我非常感激在我刚出道时以及整个职业生涯中人们给我的所有建议和忠告。而现在我要将这一切传承下去。”
当被问到如今更为成熟世故的Fernando Alonso与二十多年前F1赛场上那个初出茅庐的年轻车手相比是否更加强大时，他给出了明确的回答。
“是的。从很多方面来说都是如此，”他说道，“如今我能更好地理解比赛。我知道如何掌握出招的时机。而在我刚出道时，轮胎管理几乎不会发挥任何作用。如今则不同了。”
“如今的进站要求停车精确到厘米级别。但在以往的进站加油过程中，这一点根本无所谓。那时候因为要加油，只需无所事事地等待10秒钟。如果我要跟2006年的阿隆索[他在那年首次获得世界冠军]比赛，我肯定会在这些精准的细节上打败他！”
“我知道不可能有常胜将军，”他沉思道，“但只要有百分之一的机会再获冠军，我就会坚持下去。而且如果车手这条路行不通，或许在赛车之外的某个地方也能成功。如果能赢得世界冠军，我也会感到心满意足——因为到时候我可以说，自己为此贡献了一份力量。”
我一直希望为社会带来积极的影响。
Fernando Alonso：我的人生
我在三岁时就迎来了人生中的第一次驾驶体验。我其实已经不太记得当时的情景，但我父母保留的照片上记录了那一时刻。我父亲给我姐姐造了一辆卡丁车。她当时八岁，但她对那辆车并不太感兴趣。于是，我父亲心想：“不如让Fernando试试吧。”很显然，我乐在其中，这就是所有故事的起点！
我对赛车最早的具体印象是在大概八岁时。当时我在老家奥维耶多的街道赛场上驾驶卡丁车。到十三岁时，我已在代表一家卡丁车制造商参赛，他们鼓励我去意大利，那里当时有最好的赛车活动。我随后赢得了卡丁车世界锦标赛的冠军，并由此踏进了F3赛车的赛场。
其实直到19或20岁时，我也并不认为自己能成为专业赛车手。对于一个没有赛车运动家庭背景的西班牙卡丁车少年来说，那样的梦想看起来极为遥远。但在后来，我得到机会参加了一次F1赛车试驾。我当时开得很快，并引起了雷诺车队的注意。
突如其来之间，你就成为了F1车手——比赛、旅行、五彩斑斓的世界、疯狂的媒体报道还有不复存在的隐私。我对自己成功应对那一切的自豪感不亚于赢得冠军。
当然，我很喜欢游历世界各地。每隔两周，我就身处不同的地方、不同的时区，需要面对不同的传统、宗教和文化。日本的文化尤其让我着迷。不同于生活在封闭的环境中，旅行能让人学会尊重其他文化。你会了解到，绝对的真相是不存在的。我同样相信，世界上大多数人都是好人。